Võta meiega ühendust

Wuxi Yinghao Technology Co., Ltd

Add:No.10,Qintangjin Road, Chaqiao uue sajandi Tööstuspark, Anzhen linn

Tel:86-510-88100630

Mobiil: 86-13861892371

Fax86-510-88101329

e-post:chnxinchen@gmail.com

Kodu > Uudised > Sisu
Elektriline kokkupandav bike avaldab positiivset mõju elukeskkonna parandamisele Jul 31, 2017

Electric Folding Bike on positiivne mõju elukeskkonna parandamisele
Neljapäevalises küsitluses sai Baidu võrguplatvormi "Rahvusvaheline vaskühendus" Hiina tarbijaorganisatsiooni, kes toetas ühise elektri jalgratta müügi veebipõhist üldist heaolu uuringut, kehtivat küsimustikku 11084 eksemplari.
Uuringu andmetel usub 44,7% vastanutest, et Electric Folding Bike võib ökonoomsust vähendada elektriajamiga jalgratta positiivsel rollil elukeskkonna parandamisel. 69,9% vastanutest usub, et rullimine Electric Folding Bike aitab kaasa energia säästmisele ja heitkoguste vähendamisele; 47,1% vastanutest usub, et elektrilise foldingbike ratsutamine võib vähendada linna mürasaastet; 19,8% vastanutest usub, et elektrilatturiga ratsutamine võib vähendada pahaloomuliste liiklusõnnetuste riski.
62,2% vastanutest usub, et aku kvaliteediprobleemid on kõige olulisemad; 36,1% vastanutest usub, et sõiduk ja aku kaal on liiga suured; 72,6% vastajatest usuvad, et aku tööiga on 52,1% vastanutest, et elektriline kokkuklapitavad jalgratta turvalisus on probleem; 16% ja 10,1% vastanutest usuvad, et Electric Folding Bike on liiga kiire ning sõiduki disain ja välimus probleeme. Enam kui 40% vastajatest usuvad, et Electric Folding Bike saab vähendada ummikuid.
Vastavalt viimasele statistikale on Electric Folding Bike'i riikide omandiõigus jõudnud 145 miljoni euroni. Kuid Electric Folding Bike pole suutnud ebaselgelt piinlikust välja pääseda, vaid muudab selle ka tegelikult vastuolulisteks: nagu näiteks Electric Folding Bike loetakse mootorsõidukiks? Mis on selle seisund linnaliikluses? Elektriliselt kokkupandavad jalgrattad tuleks lisada linnatranspordi süsteemile.
Riiginõukogu Arengu uurimiskeskuse turu-uuringute instituudi direktor Dr Wang Qing ütles ajakirjanikele, et mõnede linnade tõttu on selle väga suur asustustihedus autode enda kasvu suhtes kehtestatud teatud piirangud, kaasaegse transpordi loomine süsteem kooskõlas Hiina riiklike tingimustega. Ühelt poolt on liiklusesüsteem liikluse reisiinstrument, teine on erinevate tööriistade kombinatsioon. Tegelikult arenenud linnad välismaal, peaaegu iga auto. Aga mitte tingimata iga auto, vaid siis, kui sõidad mitmesuguste transpordivahendite kombinatsioonideni, näiteks sõidad suuremahulise konveierikeskuse äärealadele ja siis sõidad bussi või metrooga. Electric Folding Bike-ga tuleks kaaluda ka seda, kuidas ühendada turu vajadused ja liiklusreiside vajadused, et pakkuda sellele paremat keskkonda või infrastruktuuri, linnaraudteevõrgustikku, mis on otsustajad.
Erinevate positsioneerimissadamate erinevatel linnadel on elektriline foldingbike, aga ka selle jõudlus nõudis teisiti. Ajakirjanikud on saanud teada, et uue Electric Folding Bike'i riikliku standardi Electric Folding Bike läbivaatamine on jagatud kolme kategooriasse, et vastata keskkonna erinevatele kasutusviisidele ja nõudluse kasutamisele. Sissejuhatuse lõpus eeldatakse, et GB on koordineeritud.
Riiklik jalgratta standardiseerimise komitee peasekretär Yu Shiguang ütles ajakirjanikele, et Hiinal on suur territoorium, suur rahvastik ja maastikud on erinevad. Kui me kasutame originaalset Electric Folding Bike standardit, on mudel, mis aitab lahendada Hiina kõigi piirkondade vajadusi, on ilmselgelt probleem. Pärast Taiwani piirkonna külastamist, mis on just läbi vaadatud, on Taiwanist pärit Electric Folding Bike standardid, mis on jagatud kahte kategooriasse. Üks on elektrilise foldingbike võime, seal on elektriline foldingbike, esimene on vajadus sõita nagu kõik elektripliit, mille kiirus on 25 km. "Tol ajal me arvasime, et Taiwan on nii väike koht, kuid ka Electric Folding Bike'i erinevate vajaduste järgi jagunevad need kaks kategooriat, mandril on nii palju, olukord on keerulisem, peaks olema üksikasjalikum klassifikatsioon." Vastavalt Yu Shiguangi avaldusele on GB eelnõu lõpuks elektriline kokkulangev bike jagatud kolme kategooriasse, esimene kategooria on intellektuaalne tüüp, mille puhul selle kaal ei ületa 40 kg; abitüübi teine kategooria, sõiduki kaalupiirang 50 kg; kolmas kategooria täiskomplektne, sõiduki kaal ei ületa 55 kg, kolme klassi Electric Folding Bike disain maksimaalne kiirus ühendatud 26 km.
Hiina jalgrattakoosseisu esimehe Ma Zhongchao sõnul näitas, et praegune jalgrattaühendus ja elektrisõidukite ja elektrimootorite vastavad osakonnad ning muud uued siseriiklikud standardid suhelda ning lõpuks loodetavasti juunis lõpus isegi augustis välja.